Segundo as estatísticas da Asociación de Reciclaxe de Recursos de Renovación de China, a escala de vehículos cancelados no mercado de automóbiles de China é de 7 millóns a 8 millóns cada ano, e os vehículos desguazados de 2015 a 2017 só representan o 20% ~ 25% dos vehículos cancelados.Debido ao baixo prezo de reciclaxe dos coches desguazados, algúns propietarios de coches non están dispostos a escoller as canles formais de desguace de vehículos e o crecemento das canles formais de desguace foi lento.Nos datos de recuperación de 2015 a 2017, máis do 60% foi dixerido por diferentes entidades do mercado, gran parte dos cales foi desmantelado ilegalmente.Desde a perspectiva da proporción real de reciclaxe anual dos coches desguazados, a cantidade de reciclaxe dos coches desguazados en China só representa o 0,5% ~ 1% da propiedade do coche, o que é moi diferente do 5% ~ 7% dos países desenvolvidos.
A análise da industria cre que, aínda que a industria de reciclaxe de coches de chatarra de China ten unha boa perspectiva, a perda de coches de chatarra tamén é máis grave.Os coches vendidos a zonas remotas non só tiveron un impacto nas empresas de reciclaxe habituais, senón que tamén causaron contaminación ambiental e riscos de seguridade.
Neste sentido, o Consello de Estado tamén sinalou nos documentos relevantes que o sistema de licenzas de cualificación das empresas de reciclaxe de automóbiles de chatarra debería mellorarse aínda máis e que as condicións de licenza pertinentes non se axustan totalmente á realidade;no proceso de reciclaxe e desmantelamento, os residuos sólidos e os aceites usados provocan que a contaminación ambiental sexa destacada, o que necesita unha maior supervisión;as actuais medidas de desmantelamento de "cinco montaxe" só se poden utilizar como disposicións de chatarra, que ten certa racionalidade naquel momento, pero co crecemento substancial da propiedade do coche e da cantidade de chatarra, o desperdicio de recursos é cada vez máis evidente, que non é propicio para o desenvolvemento da reciclaxe de recursos e remanufacturación da industria de pezas de vehículos de motor.
A partir da información existente e do contido relevante do borrador para os comentarios, as medidas de xestión revisadas teñen como obxectivo os puntos de dor anteriores.Os expertos da industria cren que o anterior desmantelamento ilegal da cadea industrial gris espérase que estea contido despois da introdución do New Deal.
"Segundo a información existente, aínda que as "Medidas de xestión" revisadas abordarán directamente os problemas actuais da industria do desguace de automóbiles, aínda hai algúns expertos do sector preocupados pola tendencia das pezas de desguace do automóbil.No caso da situación legal, se as pezas de refugallo entrarán no mercado de pezas novas, se haberá coches reformados e outras cuestións converteranse nunha preocupación máis tras a introdución das novas normas.Non obstante, un experto dixo que estas preocupacións non xurdirían". Na actualidade, a maioría dos vehículos que deben ser desguazados son produtos cunha vida útil de máis de 10 anos.Na actualidade, cando a actualización tecnolóxica dos produtos do automóbil é tan rápida, hai poucas pezas antigas que se poidan utilizar en novos modelos”.
A partir da situación real, a situación actual dos coches desguazados de China é realmente como dixo ese experto, pero deste xeito, as empresas de remanufacturación de pezas de automóbiles desguazados aínda teñen que disolver e procesar de novo as pezas de coches desguazadas e as regulacións pertinentes de reciclaxe e remanufacturación. parecen formar unha difícil "contradición" coa vida desfeita dos coches desguazados.Esta contradición é as pezas de chatarra etapa necesaria no proceso de desenvolvemento da industria de remanufacturación, no I, I antigos modelos estándar de emisións eliminados gradualmente, o estado para as normas de emisións é cada vez máis alto, entre novos produtos e pezas de coche de chatarra taxa universal aumentará, o A "contradición" resolverase lentamente.Coa transformación das empresas de produción de modelos antigos e a expansión gradual do mercado de novos vehículos enerxéticos, espérase que as empresas de pezas desguazadas introduzan boas novas.
Na actualidade, a taxa de utilización de remanufacturación de pezas de automóbiles dispoñibles nos países desenvolvidos alcanza preto do 35%, mentres que a taxa de utilización de remanufacturación de pezas dispoñibles desmontadas en China é de só un 10%, principalmente vendendo chatarra, que é unha gran brecha con países estranxeiros.Despois da implementación da política revisada, a política fomentará e guiará o mercado cara ao percorrido do ciclo de desmantelamento e racionalización refinado en moitos aspectos, o que se espera que supoña unha maior mellora da taxa de recuperación dos coches desguazados e do espazo de mercado dos desguazados. industria de remanufacturación de pezas.
Ata agora, houbo unha serie de empresas cotizadas en residuos electrónicos, vehículos, desmontaxe de baterías de enerxía, utilización de fervenza de almacenamento de enerxía e equipos de apoio relacionados e outros campos de deseño acumulado.No conxunto da industria de chatarra de automóbiles para ser o bo ao mesmo tempo, como reforzar o fluxo de regulación de pezas dispoñibles de chatarra de automóbiles e como reducir o imposto comercial da industria de chatarra de automóbiles (taxa fiscal da industria de desmantelamento de vehículos estranxeiros nun 3% ~ 5). %, e o noso país de reciclaxe de coches de chatarra desmantelamento industria pagar impostos máis do 20%) converterase nos problemas importantes que deben afrontar os reguladores pertinentes.
Hora de publicación: 09-nov-2023