Na actualidade, a escala global da industria de desmantelamento de coches de chatarra nos Estados Unidos alcanzou preto de 70 millóns de dólares, representando un terzo do valor de produción global da economía circular nos Estados Unidos. Correspondentemente, hai un sistema perfecto de eliminación de vehículos de chatarra nos Estados Unidos. Na actualidade, hai máis de 12.000 vehículos desmantelados, máis de 200 empresas de esmagamento profesionais e máis de 50.000 empresas de reconstrución de pezas.
LKQ de USA opera máis de 40 tendas que desmantelan os coches desgarrados e venden pezas dispoñibles para reparar homes ou algunhas empresas de reforma. LKQ, fundada en 1998 e foi pública en outubro de 2003, ten agora un valor de mercado de 8.000 millóns de dólares.
De volta ao mercado interno de China, o desmantelamento do coche de chatarra aínda está no período de violencia, as pezas de coche de segunda man aínda non se converteron no mainstream. Agora hai dous grandes mercado de pezas de recambios domésticos: un está situado en Guangzhou Chen Tian, anualmente é de 600-70 millóns de euros, o outro está situado en Lian Yun Gang, céntrase no negocio de recambios de camións. O mercado de dúas partes xuntos están chegando a cen mil millóns de euros máis ou menos. Un famoso experto dixo que o mercado de desmantelamento de vehículos chineses crecería ata os 600 millóns de yuans no futuro. Como podes ver, esta escala de mercado é case a mesma que toda a capacidade do mercado traseiro. ”O oitenta por cento do mercado estadounidense está en recambios antigos.” No futuro das pezas do mercado posterior chinés é principal nas pezas de desmantelamento do coche e partes de segunda man. Por suposto, a premisa é garantir a calidade e seguridade destas pezas desmanteladas. Tamén o experto dixo que o modelo de negocio da industria tradicional de desmantelamento de vehículos é recoller coches —— desintegración destrutiva - Vendas de materias primas, gañar uns cartos para materias primas e a taxa de reutilización das pezas de reposición non é alta. Ademais, no modo de operación tradicional, quedará unha gran cantidade de residuos sólidos, o aceite penetra no chan e a contaminación do aire e outros problemas. En termos de eficiencia, a operación tradicional é máis extensa ", a eficiencia é un quinto ao sexto do coche de demolición intelixente."
A lei de protección ambiental esixe que o desmantelamento de coches desfeitos debe ser tratado sen fume. O desenvolvemento de máquinas de desmantelamento e marcos de presión só atende ao mercado, polo que o futuro dos coches destescalados de China será unha industria do sol no futuro.
Tempo post: 14 de novembro-2023